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Nightster é a próxima a integrar a família Harley-Davidson

Equipada com motor V-Twin e importantes itens de segurança, nova motocicleta está prevista para chegar ao mercado brasileiro no ano que vem.


Nova integrante da família Sportster, a Nightster foi apresentada mundialmente nos Estados Unidos, mas só chega ao Brasil em 2023. Lá tem preço sugerido de US$ 14 mil, o equivalente a R$ 70 mil.

O modelo combina a silhueta clássica da linha com o desempenho sob demanda do motor Revolution Max 975T, além de ser equipado com uma série de recursos e recursos eletrônicos contemporâneos para o piloto.

Seu design é clássico. A tampa redonda da entrada de ar, o assento individual, os para-lamas cortados e o velocímetro lembram elementos dos modelos Sportster recentes, assim como tampa lateral que oculta o tanque de combustível sob o assento.

O motor é a peça central do design, emoldurado por cabeçotes de escapamento e com acabamento em pó de carvão metálico texturizado com inserções em preto. Uma tampa abaixo do radiador esconde a bateria e ajuda o radiador a parecer menos proeminente.

O motor V-Twin 975 cc de cilindrada de 60 graus refrigerado a água possui uma curva de torque que permanece plana em toda a ampla faixa de potência e, por isso, busca fornecer forte aceleração e potência robusta na faixa intermediária. Segundo o fabricante, o ajuste da folga da válvula hidráulica garante uma operação silenciosa e elimina a necessidade de procedimentos de manutenção caros e complicados.

A Nightster combina um chassi ágil e leve com um motor potente ajustado para um forte desempenho de médio alcance, uma combinação ideal para navegar no tráfego urbano e rodoviário. Os pedais e o guidão baixo colocam o piloto em uma postura centralizada e confortável.

A altura do assento sem carga é de 27,8 polegadas. Esta medida combinada com um perfil estreito e torna possível para a maioria dos pilotos colocar os pés no chão com confiança em uma parada.

O modelo tem aprimoramentos na questão de segurança do piloto. Os sistemas são eletrônicos e utilizam tecnologia de controle de chassi, controle eletrônico de freio e trem de força. Entre eles estão o ABS e o Sistema de Controle de Tração (TCS), que foi projetado para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração.

Há ainda DSCS que ajusta a entrega de torque do motor e reduz o deslizamento excessivo da roda traseira sob desaceleração induzida pelo trem de força. Isso normalmente ocorre quando o piloto faz uma mudança abrupta de marcha para baixo ou reduz rapidamente o acelerador enquanto está ligado.

A nova moto vem ainda com modos de condução selecionáveis ​​que controlam eletronicamente as características de desempenho da motocicleta e o nível de intervenção tecnológica.

FOTOS / Divulgação CC / H-D

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