Metrô de BH pode ganhar rota subterrânea entre o Centro e a Savassi

Belo Horizonte poderá ganhar um novo caminho para atravessar uma das regiões mais movimentadas da cidade. Em vez de disputar espaço com carros, ônibus e motocicletas nas avenidas, os passageiros poderão percorrer parte do hipercentro pelo subsolo. Essa é a proposta da Linha 3 do metrô, projeto que prevê conectar a região da Lagoinha à Savassi por meio de um corredor subterrâneo de 4,23 quilômetros. A notícia e o vídeo foram publicados pelo site Metrô CPTM, especializado na cobertura jornalística do transporte sobre trilhos.

A iniciativa pretende ampliar a cobertura do transporte sobre trilhos na capital mineira e facilitar o deslocamento entre áreas de grande circulação de pessoas. O traçado estudado prevê seis estações e integração com a Linha 1, na estação Lagoinha. Com isso, passageiros que utilizam o metrô a partir de Vilarinho, na região de Venda Nova, ou de Eldorado, em Contagem, poderão seguir viagem até a região central e a Savassi.

Vídeo – Detalhes sobre a possível futura Linha 3 do Metrô de BH; assista:

O percurso deverá passar por pontos estratégicos do Centro de Belo Horizonte e pela Avenida Afonso Pena, um dos principais eixos viários da capital. A proposta recupera estudos de engenharia desenvolvidos em 2014, mas incorpora uma configuração que prevê seis estações. Na concepção anterior, eram consideradas cinco paradas, incluindo pontos próximos à Praça Sete, ao Palácio das Artes, à Praça Tiradentes e ao Terminal Savassi.

A localização definitiva das estações, entretanto, ainda depende do aprofundamento dos estudos técnicos. A construção de uma linha subterrânea em uma área consolidada da cidade representa um desafio de engenharia, principalmente pelas interferências existentes no subsolo, como redes de abastecimento de água, esgoto, energia e telecomunicações, além das fundações dos edifícios.

Entre as alternativas construtivas que poderão ser avaliadas estão o NATM, método de escavação que utiliza técnicas de sustentação e estabilização do terreno, e a tuneladora, equipamento de grande porte conhecido como tatuzão, utilizado na abertura de túneis. A escolha dependerá das características geológicas do percurso e das condições de execução das obras.

Estudos e investimentos da nova linha do Metrô de BH

A Linha 3 integra o planejamento de expansão do sistema metroviário de Belo Horizonte. Em março de 2026, o Governo de Minas Gerais firmou acordo com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para aprofundar os estudos relacionados às Linhas 3 e 4. O trabalho envolve a atualização dos projetos, a avaliação de soluções de engenharia e a análise de alternativas para contratação e financiamento.

As estimativas apresentadas para a Linha 3 apontam investimento de aproximadamente R$ 4,8 bilhões. A demanda projetada para 2035 chega a 93 mil passageiros por dia. Os números ainda poderão sofrer alterações à medida que os estudos avancem e o projeto seja detalhado.

Apesar das perspectivas, a nova ligação ainda não tem configuração definitiva nem cronograma de obras confirmado. A definição das estações, dos métodos construtivos e do modelo de financiamento está entre as etapas necessárias para que a proposta avance.