Tracker 2026 com design renovado

SUV compacto oferece cluster digital e multimídia de 11”. Preços partem de R$ 119.900 com atualização do motor

Thiago Ventura

A Chevrolet lança no mercado a linha 2026 do Tracker, que chega com novo visual e mais tecnologia. O SUV compacto tem ainda discretas alterações mecânicas, incluindo a correia do motor. O Tracker 2026 está disponível na rede de concessionárias com preços desde R$ 119.900.

A principal alteração no design está na dianteira: Tracker 2026 passa a adotar a linguagem utilizada em outros modelos da Chevrolet. O conjunto óptico agora é em “dois andares” com luzes diurnas DRL na parte superior e faróis principais logo abaixo. A grade frontal foi ampliada e segue o padrão colmeia. 



Na parte traseira do SUV, as lanternas têm o mesmo formato, mas ganharam novo desenho interno. No caso da versão com apelo visual RS, o acabamento é escurecido. Na lateral, repare nas rodas: há novo conjunto de liga leve nas versões superiores e calotas envolventes nas opções de entrada.



A carroceria manteve suas dimensões: 4,3 metros de comprimento e 1,79 m de largura, com porta-malas de 393 litros. A distância entre-eixos é de 2,57m.

O interior avançou e muito em tecnologia, semelhante ao que foi aplicado na S10 e na Spin. Há um novo painel que integra a central multimídia de 11” e o quadro de instrumentos digital de 8”, presente a partir da versão LT.

Materiais de acabamento foram aprimorados, e o console central redesenhado melhora a ergonomia. O sistema de entretenimento Chevrolet MyLink traz compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay em todas as versões.

Entre os recursos de segurança e assistência ao condutor, todas as configurações contam com seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e sistema OnStar.

A partir da versão LTZ, o Tracker 2026 ganha alerta de colisão frontal com frenagem de emergência, sensor de ponto cego e monitoramento de pressão dos pneus. O sistema Easy Park (estacionamento automático) e teto solar panorâmico ficam restritos às configurações Premier e RS.

Atualização 2026

Na motorização, o Tracker 2026 mantém os blocos 1.0 Turbo Flex (até 115 cv) e 1.2 Turbo Flex (até 141 cv), ambos com câmbio automático de seis marchas. 

A direção elétrica agora adota calibração progressiva, com variação da assistência conforme a velocidade, e a suspensão foi retrabalhada para oferecer mais conforto sem comprometer a estabilidade.

Os pneus também foram reformulados com foco em eficiência e aderência. Outra novidade, a suspensão foi recalibrada para melhorar o conforto em terrenos irregulares.


Um ponto que tem sido alvo de críticas é a correia dentada banhada a óleo. A Chevrolet trocou a peça, mas manteve a tecnologia.

Segundo a empresa, a nova correia é mais resistente a óleos de menor qualidade. A marca destaca ainda que os dois motores passaram a adotar injeção direta, o que melhora desempenho e eficiência.

A versão com motor 1.0 entrega até 115,5 cv na prática e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 11,8 segundos, com consumo de até 13,8 km/l na estrada (gasolina), segundo o Inmetro. Já o motor 1.2 acelera o Tracker de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e mantém consumo semelhante, sendo voltado para quem busca maior desempenho.

O CIDADE CONECTA participou do lançamento oficial, realizado em Ouro Preto (MG). Em teste drive entre Confins e a cidade histórica, foi possível conferir o desempenho do Tracker na versão com o motor 1.2 turbo. O ganho de potência foi perceptível, com forte apetite para encarar os morros de Minas. 

Outro ponto de destaque, a suspensão está mais confortável, ao mesmo tempo segura, como percebemos nas curvas da serra de Itabirito. O carro também pareceu mais silencioso, mesmo sendo três cilindros: um dos pontos positivos da correia banhada a óleo.

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