Royal Enfield Guerrilla 450: roadster chega em setembro

Após ser exibida no Festival Interlagos, motocicleta com estilo urbano inicia cadastro para interessados

Thiago Ventura


A Royal Enfield confirmou que a Guerrilla 450 será lançada no mercado brasileiro em setembro de 2025. A moto é do estilo roadster, criada na mesma plataforma da Himalayan, mas com foco no público jovem e urbano.

A pré-divulgação foi iniciada ainda em maio, com a abertura de um site oficial para cadastro de interessados. Serão três versões: Analogue, Dash e Flash, ainda sem preço definido.

A Guerrilla 450 não possui o parabrisa e as armações laterais vistas na versão trail, adotando um desenho mais limpo e com apelo esportivo. A suspensão dianteira convencional tem curso de 140mm, e a traseira traz um monoamortecedor com 150 mm, valores ajustados para rodagem urbana. 

Outra diferença da Himalayan está nas rodas. Enquanto a trail tem rodas raiadas de 21” na dianteira e 17” na traseira voltadas para o fora de estrada, a Guerrilla tem rodas de liga leve de 17 polegadas em ambas as extremidades, calçadas com pneus sem câmara nas medidas 120/70-17 (dianteira) e 160/60-17 (traseira).

O conjunto permite uma dirigibilidade mais firme no asfalto, e os freios a disco com ABS seguem presentes nas duas rodas.

Já o motor é o mesmo das duas motocicletas. Trata-se de um monocilíndrico de 452 cm³ com refrigeração líquida. A potência máxima é de 40 cv a 8.000 rpm, enquanto o torque atinge 39 Nm a 5.500 rpm.

De acordo com a fabricante, o propulsor foi recalibrado para oferecer maior entrega de torque em baixas rotações, favorecendo a agilidade no trânsito urbano.

Segundo a Royal Enfield, 90% do torque já está disponível a 3.000 rpm. O câmbio é mecânico, com seis marchas, e apresenta escalonamento adequado para o uso diário, segundo os primeiros testes feitos pela imprensa especializada.

Royal terá cores vibrantes

A configuração de cores também destaca a diferença entre Guerrilla 450 e Himalayan: a novidade aposta em tons vibrantes e acabamentos distintos para reforçar a proposta mais urbana e esportiva.

As versões topo de linha vêm com painel digital Tripper Dash, que oferece navegação com mapas completos — recurso mais avançado que o Tripper convencional.

Já as configurações de entrada utilizam painel analógico com o sistema de navegação como opcional. As cores disponíveis são Yellow Ribbon, Brava Blue, Playa Black Dash, Gold Dip, Smoke Silver e Peix Bronze.

Com 2,14 metros de comprimento e 1,44 m de entre-eixos, a moto possui tanque de combustível com capacidade para 11 litros e banco a 78 cm do solo.

A altura total é de 1,12 m e a largura é de 0,83 m. O peso anunciado é de 184 kg, o que a torna mais leve que a Himalayan, mas ainda não ideal para quem busca máxima leveza no segmento das naked médias.

A Royal Enfield ainda não divulgou o preço oficial da Guerrilla 450 no Brasil, mas a estratégia inclui um posicionamento abaixo da Himalayan 450, que hoje parte de R$ 26.990.

A expectativa é de que a nova roadster ocupe um espaço de entrada no segmento das motos médias com proposta urbana, onde poucas marcas atuam com motores acima de 400 cm³.

Ficha técnica – Royal Enfield Guerrilla 450

• Motor: 1 cilindro, 452 cm³, injeção eletrônica, refrigeração líquida

• Potência máxima: 40 cv a 8.000 rpm

• Torque máximo: 4 kgfm (39,2 Nm) a 5.500 rpm

• Câmbio: manual, 6 marchas

• Rodas: liga leve 17” (dianteira e traseira)

• Pneus: 120/70-17 (dianteiro) / 160/60-17 (traseiro)

• Suspensão dianteira: garfo telescópico, 140 mm de curso

• Suspensão traseira: monoamortecedor, 150 mm de curso

• Freios: disco nas duas rodas, com ABS

• Comprimento: 2.140 mm

• Largura: 830 mm

• Altura: 1.120 mm

• Entre-eixos: 1.440 mm

• Altura do assento: 780 mm

• Peso: 184 kg

• Tanque: 11 litros