Honda Elite 125 ganha motor com nova tecnologia

Primeiro veículo motorizado de duas rodas para grande parte dos consumidores, scooter da Honda é preferido pelo público feminino

A Honda lançou a segunda geração do scooter Elite 125, que faz parte da linha 2025 da marca. O modelo chega com diversos aperfeiçoamentos técnicos e estéticos. O motor, por exemplo, é inédito, e tem a tecnologia eSP e sistema Idling Stop, que promete maior economia e menor índice de emissões.

A ciclística do Elite também foi aperfeiçoada, pois ganhou suspensão traseira regulável e freio dianteiro tipo Wave. Em termos de design, teve sua esportividade realçada, além de ganhar novos aspectos práticos e a ergonomia.

O Honda Elite 125 2025 está nas loja neste mês de junho, com garantia de três anos e preço público (São Paulo) de R$ 12.966,00. Em Minas o valor é diferente por causa dos impostos estaduais distintos nos Estados.

Fabricada em Manaus (AM), o Elite superou a marca de 110 mil unidades vendidas em cinco anos de comercialização no Brasil. Atende, sobretudo, a um público heterogêneo, formado em grande parte por mulheres – 60% das usuárias do modelo – e por grande parcela de motociclistas estreantes. Segundo dados do Denatran, é o primeiro veículo motorizado de duas rodas de 62% de seus proprietários e proprietárias.

O motor é 100% inédito e vem com a tecnologia eSP – Enhanced Smart Power, que tem como característica o baixo índice de atrito de seus componentes internos, com o objetivo de melhorar o desempenho, consumo de combustível e durabilidade.

Outra novidade está na suspensão. O chassi tubular de aço permanece do tipo underbone, mas recebeu ajustes em sua geometria para aumentar a agilidade sem prejuízo à segurança. A suspensão traseira teve seu ângulo de atuação modificado, e agora conta com ajuste da carga da mola.

Outro destaque do Elite é o painel de instrumentos redesenhado e com maior número de informações. O scooter tem agora iluminação por LED, o comutador de farol baixo/alto dotado da função “Pass”, porta capacete mais amplo, dois ganchos de transporte, pedaleiras retráteis para garupa, cavalete central e lateral de série;

Também é novo o bocal do tanque de combustível, posicionado na rabeta e dotado de tampa com comando de abertura pela mesma tecla que aciona a abertura do banco, ao lado da chave de ignição.

Na ergonomia, um progresso foi obtido através da posição de pilotagem, que proporciona maior espaço entre o escudo frontal e banco.