Minas testa radar que mede a velocidade média nas rodovias

Projeto-piloto seleciona trechos de BRs, inicialmente sem aplicação de multas ou registro de infrações

Da Redação

Um projeto-piloto autorizado pelo Ministério dos Transportes prevê testes com radares de velocidade média em trechos de quatro rodovias federais mineiras, além de estradas de outros sete estados. A proposta é acompanhar o comportamento dos motoristas ao longo do trajeto, e não apenas em um ponto da estrada. Minas faz parte do programa.

A avaliação, autorizada nesta semana pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) terá duração inicial de 180 dias, com possibilidade de prorrogação. O objetivo é avaliar a tecnologia para uso em rodovias federais concedidas.

Em Minas Gerais, os trechos selecionados estão nas BR-050, BR-381, BR-040 e BR-116. O programa também contempla rodovias do Espírito Santo (BR-101), Goiás (BR-414), Mato Grosso do Sul (BR-163), Paraná (PR-444, PR-862, BR-376, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151), Rio de Janeiro (BR-101, incluindo a Ponte Rio-Niterói, e BR-116), Rio Grande do Sul (BR-386) e Santa Catarina (BR-101).

Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a fiscalização terá, inicialmente, caráter técnico, educativo e experimental. Durante o período de testes, o comportamento dos motoristas será observado nos trechos monitorados, sem aplicação de multas ou registro de infrações de trânsito com base no experimento.

A agência ressalta que os pontos de monitoramento deverão contar com sinalização para informar os usuários sobre a realização do projeto-piloto.

Diferentemente dos radares fixos tradicionais, que registram a velocidade em um ponto específico da rodovia, o sistema de velocidade média utiliza equipamentos instalados em dois ou mais locais. As câmeras registram a passagem do veículo e o horário em que ele entra e sai do trecho monitorado. Com a distância conhecida e o tempo de percurso, o sistema calcula a velocidade média desenvolvida pelo veículo.

A proposta é acompanhar o comportamento do motorista ao longo de todo o trajeto, evitando que ele reduza a velocidade apenas ao passar pelo radar fixo e acelere logo depois.

Embora o programa tenha sido ampliado para rodovias de oito estados, a tecnologia já é avaliada no Brasil há quase uma década. Em Minas Gerais, a EcoRodovias testa o sistema na BR-050, em um trecho de 11 quilômetros em Uberaba, no Triângulo Mineiro.

A concessionária informa que o número de flagrantes caiu 22,5% na comparação entre os 15 dias anteriores e os 15 dias posteriores à realização de uma blitz educativa em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Atualmente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) não aplica multas baseadas exclusivamente no cálculo de velocidade média em suas rodovias federais.

Confira como funciona o sistema de radar a ser implantado em Minas e outros estados

O sistema utiliza câmeras para registrar a passagem dos veículos em pontos distintos de um trecho monitorado. A partir dessas informações, calcula o tempo gasto no percurso e a velocidade média desenvolvida.

Confira o funcionamento:

• Leitura da placa: o primeiro equipamento registra a placa do veículo e o horário exato da passagem;
• Segundo registro: um ou mais quilômetros adiante, uma segunda câmera faz nova leitura da placa e marca o horário de saída do trecho;
• Cálculo da média: como a distância entre as câmeras é conhecida, o sistema divide a distância pelo tempo gasto pelo veículo para calcular a velocidade média;
• Identificação de excesso: se o veículo completar o percurso em tempo inferior ao necessário para respeitar o limite máximo da via, o cálculo indica que a velocidade média desenvolvida foi superior ao limite estabelecido;
• Sistema busca avaliar a velocidade ao longo de todo o trecho, em vez de considerar apenas o momento em que o veículo passa diante de um radar fixo.