Novo Argo X por inteiro
Fiat revela definitivamente a identidade do compacto produzido em Betim, que chega ao mercado em dezembro
A Fiat prepara uma mudança importante em sua linha de compactos no Brasil. O Novo Argo X teve novas imagens oficiais divulgadas e começa a mostrar como será a próxima geração de produtos da fabricante italiana. Com desenho inspirado na nova identidade global da marca, o modelo será produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG) e tem lançamento previsto para dezembro de 2026.
Os colaboradores da empresa já conheceram o modelo, durante evento interno nesta semana na fábrica na Grande BH.
A novidade não representa, entretanto, o fim do Argo conhecido dos brasileiros. A Fiat decidiu manter a atual geração em linha, ao criar uma estratégia de convivência entre os dois modelos.
Enquanto o novo Argo X terá a missão de renovar a oferta da marca, o hatch atual permanecerá como alternativa mais acessível, especialmente para clientes que priorizam preço, frotistas e empresas de locação.
As novas imagens revelam um automóvel de linhas mais retas e superfícies suaves, com aparência que combina características de hatch e de crossover. A proposta é oferecer um visual mais robusto, sem abrir mão das dimensões compactas necessárias para o uso urbano.
Um dos destaques é a nova cor Verde Pistacchio, que evidencia os contornos da carroceria. Na dianteira e na traseira, a logomarca Fiat aparece centralizada, enquanto os conjuntos ópticos adotam uma assinatura luminosa inédita, inspirada no conceito de pixel design. Os elementos dos faróis de condução diurna (DRLs) e das lanternas formam desenhos em X, referência direta ao sobrenome do modelo.
A solução estética não ficará restrita ao Argo X. A Fiat pretende utilizar essa identidade visual como referência para os próximos lançamentos, ao estabelecer uma nova assinatura para seus veículos no mercado brasileiro.
Possíveis motores: aspirado e turbo com sistema híbrido leve
Na parte mecânica, a expectativa é que o Argo X chegue ao mercado com duas opções de motorização, divididas em seis configurações. A Fiat ainda não confirmou oficialmente a ficha técnica, mas a expectativa que sejam duas opções.
Uma é o motor 1.0 Firefly aspirado de três cilindros, com 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque com etanol. Será associado ao câmbio manual de cinco marchas. Deve equipar as versões Drive, Audace e Audace Plus.
Outro pode ser o 1.0 Turbo 200 MHEV (turbo flex) com injeção direta, combinado a um sistema híbrido leve de 12 volts. A potência prevista é de 116 cv, com torque de 20,4 kgfm. O conjunto trabalhará com transmissão CVT que simula sete marchas e deverá equipar as versões Drive, Audace e Impetus.
O sistema MHEV (híbrido elétrico leve) utiliza um pequeno motor-gerador elétrico para auxiliar o propulsor a combustão, principalmente nas arrancadas e retomadas. Não permite que o veículo rode exclusivamente com eletricidade, mas contribui para reduzir o consumo e as emissões. A calibração de 116 cv também atende aos parâmetros tributários do programa Mover.
A Fiat ainda não anunciou os preços oficiais. As projeções do mercado apontam para valores na faixa de R$ 95 mil a R$ 120 mil, conforme da motorização e dos equipamentos. As versões com motor aspirado devem concentrar os preços de entrada, enquanto as configurações turbo híbridas ficarão no topo da gama.
