Pick-up média da Fiat ganha força no motor e estabilidade na suspensão

Mudanças implementadas na Titano servem como nova oportunidade de encarar as fortes concorrentes do segmento

Agora produzida na Argentina – era no Uruguai – a Fiat Titano mudou para encarar as fortes concorrentes no segmento das pick-ups médias, como a Hilux e S10, sobretudo.
Mas esta linha 2026 ficou mais salgada. A pick-up Titano Endurance manual custa R$ 233.990, a Volcano automática, R$ 263.990; e a Ranch automática – topo da família – R$ 285.990.

Nesta nova fase, o modelo da Fiat passou por melhorias significativas em motorização, conforto, segurança e tecnologia. A pick-up ganhou o motor Multijet 2.2 turbodiesel, montado longitudinalmente para reduzir emissão de ruído, e acoplado a um câmbio automático de oito marchas, que entrega 200 cv de potência e 450 Nm de torque.

O conjunto garante mais desempenho tanto no uso urbano quanto no trabalho pesado no campo. Nessa atualização, o consumo da Titano também foi aprimorado. Na cidade, a pick-up faz 9,9 km/l, uma melhora de 16% em relação ao modelo anterior. Na estrada, o ganho foi de 17%, alcançando 10,8 km/l. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 12,4 para 9,9 segundos.

A linha 2026 traz ainda direção elétrica e nova calibração de suspensão, para oferecer mais conforto e estabilidade em diferentes tipos de terreno. O objetivo foi reduzir o balanço da carroceria em terrenos irregulares.

A direção, que antes era hidráulica, agora é elétrica, o que não só melhora o conforto, mas também permite a inclusão de assistências à condução. Por isso, entre os recursos de segurança, o destaque foi a inclusão do pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) na versão Ranch, com frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, alerta de saída de faixa e alerta de ponto cego. Toda a gama passa a contar com freios a disco nas quatro rodas e tração integral permanente (AWD) com seleção automática entre 4×2 e 4×4.

O modelo também vem equipado com seis airbags, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, detector de pressão dos pneus (TPMS) e o Trailer Sway Control, que garante mais estabilidade ao rebocar.

O interior da Titano evoluiu em tecnologia e acabamento. O console central recebeu nova alavanca de câmbio estilo manche e freio de estacionamento eletrônico, ao liberar espaço entre os bancos. A versão Ranch traz painel digital com tela colorida de 7 polegadas, e a central multimídia de 10 polegadas passa a contar com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de uma página dedicada à condução off-road. Outro diferencial é a câmera 360°, ativada automaticamente em manobras e trilhas.

No design externo, as mudanças foram quase imperceptíveis. A Titano ganhou novo skidplate com detalhes na versão Ranch voltados ao sistema ADAS. Esta placa é fixada na parte inferior de um veículo para proteger componentes importantes como o motor, a transmissão e o sistema de suspensão de danos causados por impactos, atritos e detritos encontrados em terrenos acidentados. Os para-choques traseiros também seguem a nova padronização visual. A caçamba continua com generoso volume e, agora, vem com protetor de série em todas as versões.

A Titano mantém seus atributos de 4×4 com distância do solo de 235 mm e ângulos de ataque e saída de 29° e 27°, respectivamente. O modelo mede 5,33 metros de comprimento, 2,22 m de largura (com espelhos), 1,89 m de altura e 3,18 m de entre-eixos.

Há novidades na linha 2026 em relação a cores. Como a estreia duas tonalidades: Cinza Silverstone e Branco Alaska, disponíveis nas versões Volcano e Ranch.