Turbo S da nova geração do 911 já pode ser encomendado no Brasil

Ícone esportivo da Porsche ganha tecnologia híbrida, desempenho superior e visual exclusivo; no mercado nacional seu preço supera os R$ 2 milhões

O Porsche 911 Turbo S, um dos ícones mais celebrados da marca alemã, acaba de estrear em sua geração 992.2 no Brasil. Já disponível para encomenda nos Porsche Centers de todo o País, o modelo chega em duas versões: Coupé (R$ 2.100.000) e Cabriolet (R$ 2.150.000), com entregas previstas para o primeiro semestre de 2026.

A nova edição carrega um legado de mais de cinco décadas e se apresenta como o 911 de produção mais potente já construído. Agora equipado com tecnologia híbrida de alto desempenho, o esportivo combina força bruta com refinamentos de engenharia voltados para eficiência e usabilidade cotidiana.

O coração do novo Turbo S é o sistema T-Hybrid de 400 V, que integra dois turbocompressores elétricos e motor a combustão boxer de 3.6 litros. O resultado são 711 cv de potência e 800 Nm de torque, disponíveis em ampla faixa de rotações. Em números práticos: aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e 0 a 200 km/h em 8,4 segundos, além de velocidade máxima de 322 km/h.

Apesar da adição do conjunto híbrido, o aumento de peso em relação ao antecessor foi limitado a 85 quilos, compensado por ganhos expressivos de desempenho. Em Nürburgring, o novo Turbo S registrou tempo oficial de 7:03,92 minutos — 14 segundos mais rápido que a geração anterior.

O modelo traz ainda uma série de avanços em aerodinâmica e dinâmica veicular. O coeficiente de arrasto foi reduzido em 10% graças a flaps e difusores ativos, enquanto o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), agora integrado ao conjunto híbrido, garante maior estabilidade em curvas e conforto no uso diário.

A segurança também evoluiu. O sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake ganhou discos maiores — 420 mm na dianteira e 410 mm na traseira —, e tornou-se o maior já instalado em um 911 de duas portas. Já a nova geração de pneus, com medidas mais largas no eixo traseiro, melhora a aderência em pista seca sem comprometer o desempenho em piso molhado.

No design, a versão Turbo S adota detalhes exclusivos na cor Turbonite, presente em rodas, logotipos e acabamento interno. A carroceria mais larga, entradas de ar laterais e escapamento em titânio reforçam a identidade de topo de linha da série 911. Por dentro, há bancos esportivos ajustáveis em 18 posições, novos frisos em carbono e teto revestido em microfibra perfurada.

Entre os equipamentos de série estão faróis HD Matrix LED, Pacote Sport Chrono, suspensão PASM com calibração própria e sistema de escapamento esportivo. O conjunto reafirma a proposta de versatilidade que tornou o Turbo S um ícone: capaz de oferecer conforto em longas viagens, eficiência no dia a dia e desempenho de supercarro em pistas.