Tracker 400 e Thruxton 400 estão entre as novidades da marca, agora com oferta de motos para uso urbano, off-road, café racer e flat track

A Triumph decidiu acelerar sua ofensiva no segmento de média cilindrada no Brasil. A fabricante britânica acaba de ampliar a família 400 com o lançamento de dois novos modelos — a inédita Thruxton 400 e a Tracker 400 — que já estão nas concessionárias e completam uma linha formada agora por cinco motocicletas com propostas distintas, mas desenvolvidas sobre a mesma plataforma.

A expansão reforça a estratégia da marca de oferecer opções para diferentes estilos de pilotagem, do uso urbano às viagens, passando pelo universo das café racers, das scramblers e das motos inspiradas no flat track.

A família passa a ser composta pela Speed 400 (R$ 29.990), Tracker 400 (R$ 30.990), Scrambler 400 X (R$ 31.990), Scrambler 400 XC (R$ 34.990) e Thruxton 400 (R$ 34.990).

O movimento ocorre em um momento de crescimento da marca no segmento. Segundo a Triumph, a linha 400 registrou aumento de 21% nos emplacamentos entre janeiro e julho deste ano na comparação com o mesmo período de 2025. Embora compartilhem a mesma base mecânica e tecnológica, cada integrante da família foi desenvolvida para um perfil específico de motociclista.

A Speed 400 continua sendo a porta de entrada da linha, voltada ao uso urbano e inspirada nas tradicionais roadsters da marca. A Scrambler 400 X aposta na versatilidade para quem alterna trechos urbanos e estradas de terra, enquanto a Scrambler 400 XC amplia essa proposta com equipamentos voltados ao uso off-road, incluindo componentes exclusivos e proteção adicional.

As novidades ficam por conta da Tracker 400, inspirada nas motocicletas de flat track, e da Thruxton 400, que resgata a tradição das clássicas café racers britânicas.

A Tracker 400 marca a estreia da Triumph em um segmento inédito dentro da família 400. O modelo aposta em um visual minimalista e esportivo, inspirado nas motos utilizadas em competições disputadas em pistas de terra.

O conjunto inclui tanque com recortes para os joelhos, placa lateral numerada, rabeta com capa de banco, pequeno para-brisa, escapamentos elevados, farol redondo em LED e rodas de liga leve calçadas com pneus Pirelli MT60 RS.

Disponível nas cores Phantom Black e Aluminium Silver, a motocicleta também recebeu alterações ergonômicas. O guidão ficou mais largo e baixo que o da Speed 400, enquanto as pedaleiras foram reposicionadas para favorecer uma condução mais esportiva.

Vídeo – Final Build From FCR Original, na França :

Triumph na onda das Café Racers

A outra novidade da linha é a Thruxton 400 que leva para a categoria de média cilindrada o estilo das lendárias café racers britânicas, pois combina carenagem frontal, tanque de linhas clássicas, semi-guidões rebaixados, pedaleiras recuadas, rabeta monoposto e escapamento esportivo elevado.

Disponível nas cores Carnival Red e Phantom Black, o modelo recebeu pneus Pirelli Diablo Rosso IV e acerto específico das suspensões para proporcionar uma pilotagem mais esportiva e maior precisão em curvas.

Tracker 400 e Thruxton 400 estreiam a evolução mais recente do motor monocilíndrico TR-Series de 398 cc. O propulsor passa a entregar 42 cv a 9.000 rpm, ganho de aproximadamente 5% em relação aos demais modelos da plataforma, mantendo torque de 37,5 Nm. Segundo a fabricante, cerca de 80% do torque já está disponível a partir de 3.000 rpm, característica que favorece retomadas rápidas e maior elasticidade tanto na cidade quanto na estrada.

Entre os equipamentos de série das motos estão acelerador eletrônico ride-by-wire, controle de tração desligável, embreagem assistida e deslizante, freios ABS, iluminação full LED, painel híbrido com velocímetro analógico e display LCD, entrada USB-C, além de chave com sistema imobilizador e módulo eletrônico vinculado ao número do chassi para aumentar a proteção contra furtos.

Toda a linha conta com garantia global de dois anos, sem limite de quilometragem, intervalos de revisão de 16 mil quilômetros e preço fixo de R$ 200 para cada uma das duas primeiras revisões. Na prática, o proprietário percorre cerca de 32 mil quilômetros desembolsando apenas R$ 400 em manutenção programada.