Rampage promete atormentar a concorrência

Com três versões com identidades próprias e muita tecnologia, nova pick-up da marca Ram busca se dar bem no segmento premium.

(Foto: Studio Cerri)

Em português, Rampage quer dizer alvoroço e é extamente isso que a nova pick-up da marca Ram pretende fazer no mercado de pick-ups: atormentar a concorrência. É o primeiro modelo da marca que pertence ao grupo Stellantis produzido no Brasil, as demais pick-ups vendidas até hoje são importadas.

Vem da Goiana (PE), do mesmo polo industrial da irmã Fiat Toro e de outros produtos Jeep. Possui atributos que, garante a Stellantis, revolucionam o mercado. São três versões com identidades próprias: Laramie, Rebel e R/T, sempre com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. Além disso, a linha possui dois motores 2.0 turbo, a diesel e a gasolina, ambos da linha Hurricane 4 quem garantem ser os mais potente e velozes do País.

Mas tantos benefícios têm seu preço e tudo acima dos R$ 200 mil. Por isso, o novo modelo é voltado para os consumidores premium, que buscam algo robusto, forte, mas sofisticado.

A versão de entrada é a Rebel turbodiesel, que tem preço sugerido de R$ 239.990,00. Depois vem a Rebel Hurricane 4 turbo a gasolina, a R$ 249.990,00; a Laramie turbodiesel, também a R$ 249.990,00; a Laramie Hurricane 4 turbo a gasolina, a R$ 259.990,00; e a topo de linha R/T Hurricane 4, a R$ 269.990,00.

Os opcionais para todas as versões fazem parte do Pack Elite, que inclui ambiente light, som premium Harman Kardon e banco do passageiro com ajustes elétricos. O custo fechado de R$ 6.000,00.

Segundo o fabricante, a carroceria da Rampage é toda nova e foi dada uma atenção especial às proporções de todos os volumes, para a carroceria ficar “musculosa” e cada versão da ter sua identidade específica.

Na Rebel o visual off-road peças externas com acabamentos preto e grafite é mais evidente. Na Laramie, predominam os acabamentos cromados e prateados e por isso aparenta ser mais tradicional, enquanto R/T é mais esportiva e mescla componentes na cor da carroceria e preto brilhante.

O motor Hurricane 4 pode equipar as três versões, sendo que na R/T é a única motorização. São 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque gerados pelo propulsor 2.0 litros de quatro cilindros em linha a gasolina. O Hurricane 4 tem ainda turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento. Na versão R/T, a mais esportiva de todas, a Rampage acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem velocidade máxima (limitada) de 220 km/h. Nas demais, a aceleração de de 0 a 100 km/h é atingida em 7,1 segundos e velocidade máxima de 210 km/h.

O outro propulsor da Rampage é o já consagrado Multijet turbodiesel, de 2.0 litros, que entrega 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Uma combinação de economia e performance, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir até 186 km/h. O Multijet está disponível nas configurações Rebel e Laramie.

Com apoio dos times norte-americanos da marca, o projeto da Rampage foi realizado por mais de 800 engenheiros e técnicos no Brasil, e superou 1,2 milhão de horas de desenvolvimento. O investimento na pick-up passou de R$ 1,3 bilhão, do total de R$ 16 bilhões que a Stellantis tem alocado no País entre 2018 e 2025.

Primeiro Contato

As primeiras impressões com a Rampage foram no autódromo de Interlagos nesta semana, durante a apresentação para a imprensa. A Ram montou uma estrutura para avaliação da pick-up tanto no asfalto quanto em circuitos off-road “criados” para que os atributos fora de estrada do modelo fossem colocados à prova.

Grandalhona – é 19 cm mais comprida que a Fiat Toro – a Rampage tem um excelente espaço interno. Os 1,90 m de altura do motorista ficaram muito bem acomodados ao confortável assento. O espaço traseiro do habitáculo também oferece ótima vida a bordo.

O acabamento interno tem arremates precisos e permite uma boa acústica para evitar que ruídos externos entrem para o interior. A performance da pick-up, sobretudo na versão gasolina, é bastante interessante, assim como a tecnologia oferecida em termos de multimídia que fica numa tela cheia de recursos de 12 polegadas.

Com preço competitivo, achamos que a Rampage vai vender bem. As concessionárias da marca já receberam as primeiras unidades.

(*) Viajou a São Paulo a convite da Ram